2023 年，海运占智利对外贸易的 96.2%，这就需要港口基础设施的现代化，以取得进一步发展。
圣安东尼奥港是智利的主要货运港口，也是拉丁美洲最重要的 10 个港口之一。在这种情况下，圣安东尼奥港将通过建设出口港项目开始扩建，这是智利历史上最大的港口基础设施建设项目。该项目总投资 40 亿美元，将把货物运输能力从目前的 160 万 TEU（二十英尺标准箱）扩大到 600 万 TEU，并将于 2036 年接收第一艘船只。
运输和电信部长 胡安-卡洛斯-穆尼奥斯说，该项目 "对我国未来的发展至关重要"。
您说过，该项目对智利的发展具有战略意义。 您能解释一下这一立场吗？
智利是一个有着深厚海洋传统的国家，同时也是一个贸易与世界其他地区有着内在联系的国家。因此，我们的港口必须具备与世界其他国家相比具有竞争力的水平。为了能够连接全球，我们的运输时间更长，距离更远。这迫使我们必须拥有高效的物流。因此，该港口是应对未来几十年国际贸易的必要项目。今天，我们将目光投向未来的几十年，并预测我们中部宏观区域的港口吞吐能力，那里是 70% 的智利人生活的地方。这是一个极其重要的项目，国家将为该项目提供住房和辅助工程资金。
作为政府，我们很高兴能够接替前几届政府，启动这些工程的招标工作，以便未来的政府能够推进整个进程。我们预计该项目将于 2036 年投入使用。
您提到的各国政府的这种 "姿态 "是什么样的，对国家意味着什么？
2012 年，在皮涅拉总统第一届政府执政期间，确定需要在中部大区建造一个大型港口。随后，巴切莱特总统的政府确定，该港口的最佳位置在迈坡河口北岸的圣安东尼奥-洛列奥地区。之后，皮涅拉总统的第二届政府于 2020 年批准了详细的工程设计，并提交了环境影响研究报告。与此同时，竞标条件也获得了自由竞争法庭的批准。
这是一个对我们国家非常有利的国家项目 之一，该项目已就需要通过圣安东尼奥外港这样的基础设施来加强我们的港口物流系统达成了横向共识，然后，每届政府都会接过接力棒，并提前将其移交给下一届政府。
您认为，从技术角度和对国家的影响来看，该项目最重要的方面是什么？
老实说，这很令人兴奋，因为它意味着工程方面的挑战，也意味着智利的经济发展。人们普遍认为这对智利的发展具有重要意义，但同时也在努力处理与社区的关系。在圣安东尼奥已经开展了一些重要的工作，我们希望这些工作能够受到欢迎，以此为契机巩固该地区的港口地位，同时为这座城市留下价值。
该项目如何提升智利作为国际港口基础设施和物流领先国家的形象？
这个大型项目将建设一个我国目前还没有的港口，同时也表明了智利在港口物流方面发挥领导作用的雄心。在我看来，这个项目让智利重新站在了前沿。从历史上看，我国一直在建设高标准的基础设施、超越政府的雄心勃勃的项目以及着眼于未来几十年的国家项目。通过圣安东尼奥 "出口港 "项目，我们证实了这种雄心壮志和远见卓识，即我们的基础设施不是为今天或明天设计的，而是为我们的子孙后代设计的。这就是我们努力的目标，我们坚信，它将成为智利声望的象征。
近几十年来，南美洲的港口业得到了广泛发展，智利在这方面的定位如何？
我们目前的港口系统足以满足现有的需求，我们正在为未来几年预计的需求增长做准备。为此，我们计划对瓦尔帕莱索港和圣安东尼奥港进行投资。外港"是一个考虑进行重大投资的基础设施，是一个长期的、长远的愿景。关于秘鲁的 Chancay 港，智利方面认为这不是竞争或威胁，而是一个机会，每年向南美沿岸运输 14 000 至 18 000 个集装箱的船只可以有一个以上的港口抵达。这将使南美海岸对这种规模的船舶更具吸引力，从这个意义上说，将提高整个南美大陆的竞争力。
其他相关新闻
